湘潭NSK轴承代理商，NSK轴承一级授权商

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更换SKF轴承较常见的方法有两种：一种是用乙炔氧气对铁路轴承直接加温；另一种是对小型轴承采用油浸加温，达到热胀，扩大轴承内径，以便装配。这些方法在长期的设备维修中得到了广泛的应用，基本满足和解决了设备维修中轴承装配问题。但这二种方法对**轴承在加温过程中受热面积的温度值是否均匀，很难确定。因为传统的乙炔氧气加热都是单气火嘴，而且加温的过程只是凭经验，被加温的铁路轴承温度加到多少度合适很难掌握。温度过高，会对SKF轴承产生退火，降低轴承的机械性能；温度过低，热膨胀值不够，难于装配。在设备修理中，修理工有时因对轴承加温不够，轴承装不到正确位置上，不得已被迫取下来重装，从而增加了劳动强度。为此，我们特提出一种改变传统对轴承。

1.用电加温替代乙炔氧气加温。将平面电炉设计成为圆柱形电炉，取名为轴承电加温器，根据不同的铁路轴承内径可设计成不同功率和规格的轴承电加温器（较佳适用范围在SKF轴承内径φ300mm/以上）。这种加温装置有如下优点：热辐射均匀、稳定，被加温轴承表面无烟尘,清洁、干净，便于测量和控制轴承温度。

.采用红外测温仪对被加温SKF轴承表面进行温度监测。轴承装配的加温值一般控制在100℃～120℃为宜。在这个温度值内，轴承钢材热膨胀值较大，便于轴承装配，这个温度值又不会改变轴承的机械性能，且**度高。
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